Mühərrikin boş işləməsi vibrasiyasının və titrəyişinin səbəbləri və həlli yolları

Nəqliyyat vasitələrinin istifadə müddətinin və yürüşünün artması ilə irili-xırdalı avtomobillərin boş işləməsi, sürətlənmə titrəməsi, qızğın avtomobil titrəməsi və digər problemlər tədricən ortaya çıxır. Beləliklə, avtomobil titrəməsi ilə nə baş verir, şamdan başqa, başqa hansı səbəblərə səbəb ola bilər?

Mühərrikin mexaniki komponentlərinin yaratdığı titrəmə

Mühərrik işləmə zamanı aşınmaya davam edəcək və silindrin daxili divarı ilə piston arasındakı boşluq artacaq, lakin hər silindrin aşınma dərəcəsi mütləq eyni deyil. Soyuq başlanğıc vəziyyətində yağ yağlama təsiri zəifdir və silindr və piston boşluq yüksək temperaturlu qazın bir hissəsini sızdıra bilər və eyni zamanda silindrin qeyri-sabit olmasına səbəb olur, güc çıxışı da azalır. müəyyən dərəcədə və yoxlama və texniki xidmət xərcləri də nisbətən yüksəkdir.

Suyun temperaturu sensoru anormaldır

Mühərrikin yaxşı işləməsi və ya işləməməsi adətən suyun temperaturu sensoru tərəfindən mühakimə olunur. Sensorun məlumatı səhv ötürülürsə (adətən ötürülən məlumat temperaturu ilə real xarici temperatur arasında böyük fərq kimi özünü göstərir), mühərrikin enjektoru anormal yanacaq yeridilməsi və titrəmə problemlərinə səbəb olacaq. Bu qaçılmazdır.

Anormal yanacaq təchizatı sistemi

Yanacaq pompası: Funksiya, yanacaq yeridilməsi başlığına davamlı yanacaq tədarükünü təmin etmək üçün yanacaq paylayıcı boruya yüksək təzyiqli yanacaq verməkdir. Yanacaq pompası sıradan çıxdıqda, bu, yağ təzyiqinin dəyişməsinə səbəb olacaq və mühərrikin qeyri-bərabər işləməsinə səbəb olacaqdır. Bu problemin yoxlanılması, əsasən, yanacaq təzyiq göstəricisinə əsaslanır. Aşkarlama prosesi zamanı yanacaq təzyiqölçənini yanacaq paylayıcı boruya birləşdirin, mühərriki boş sürətdə işə salın və bu zaman təzyiq dəyərini müşahidə edin. Dəyər dəyişikliyi yanacaq təchizatı sistemində problem olub-olmadığını ilkin olaraq qiymətləndirmək üçün istifadə edilə bilər.

Yanacağın enjeksiyon təzyiqi müəyyən edildikdə, yanacaq təzyiqi vurulan yanacağın miqdarına, həmçinin qarışıq qazın konsentrasiyasına birbaşa təsir edəcəkdir. Yanacaq çəni də yanacaq buxarını udmaq üçün aktivləşdirilmiş karbon qutusuna qoşulmuş bir kanala malikdir. Solenoid klapanın idarə edilməsi vasitəsilə qaz boru kəmərinə yanacaq buxarının göndərilməsi də qarışığın konsentrasiyasına təsir edəcəkdir.

Yanacaq injektoru: İstifadələrin sayı artdıqca yanacaq injektorları bloklana və ya sıza bilər. Yaxşı sürücülük vərdişlərini saxlamaq karbon yataqlarını azalda bilər. Müəyyən bir silindrin enjektorunda problem yarandıqda, hər bir silindrin çıxışı uyğunsuz olacaq və nəticədə titrəyiş yaranacaq. Yanacaq yeridilməsi üçün başlıq təmiz saxlanılmalıdır və lazım gələrsə, yanacaq yeridilməsi zamanı yaxşı atomizasiya vəziyyətini təmin etmək üçün müntəzəm olaraq təmizlənə və ya dəyişdirilə bilər. Yanacaq injektorlarının keyfiyyətini qiymətləndirmək üçün peşəkar texniki qulluqçulardan sınaq stendindən nəticə çıxarmaq tələb olunur. Adi üsul “yanacağı kəsmək”dir.

Anormal alovlanma sistemi

Alovlanma bobini: Qığılcım yaratmaq üçün şam üçün enerji təmin edin. Alovlanma bobinində bir problem varsa, bu, alovlanma keyfiyyətinə birbaşa təsir göstərəcək, nəticədə yüksək sürətli iş şəraitində daha ciddi olacaq çox miqdarda karbon yataqları meydana gələcək. Bu yerdəki ECU, döymə sensoru vasitəsilə alovlanma sisteminin iş vəziyyətinə nəzarət edir.

Peşəkar texniki qulluqçular anormallığın konkret yerini müəyyən etmək üçün ECU-dan istifadə edə bilərlər. İşləyərkən, alovlanma bobinini quraşdırarkən onun möhürlənmə vəziyyətinə diqqət yetirin və bobin altındakı hava təmiz boşaldılmalıdır, əks halda qızdırıldıqdan sonra qazın genişlənməsi alovlanma bobininin çıxmasına səbəb olacaq və bu da mühərrikin yanmasına səbəb olacaqdır. silkələmək.

Buji: Avtomobil soyuq işə salındıqda, daxili temperaturun qeyri-kafi olması səbəbindən yağın yağlama təsiri məhdudlaşır və müqavimət nisbətən böyük olacaqdır. Güc tələblərini təmin etmək üçün ona daha çox yanacaq yeridilməsi lazımdır. Buna görə şamın alovlanma boşluğu çox vacibdir. Boşluq nə qədər böyük olsa, enerji də bir o qədər kiçik olar.

Qarışıq qazın atomizasiya effekti aşağı temperaturda yaxşı olmadığı üçün mühərrikin alışmasını işə salmaq üçün tələb olunan enerji yüksəkdir. Mühərrik uzun müddət işləyərkən, şamın alovlanma boşluğu tədricən artacaq, lakin bu vəziyyətdə olan ECU problemi aşkar edə bilməz. Əvvəlki iş vəziyyətini qoruyun ki, müəyyən bir silindrin çıxışı azalsın və mühərrik titrəsin.